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Neuigkeiten

„Das Verhältnis zwischen Anbieter und Nachfrager verändert sich dramatisch“

„Das Verhältnis zwischen Anbieter und Nachfrager verändert sich dramatisch“

1. August 2016 − Der Geschäftsführer des InnoZ, Prof. Dr. Andreas Knie, schildert die neuen Mobilitätstrends und ihre gesellschaftlichen Folgen. weiterlesen

Wie Geoinformationssysteme Mobilität intelligenter machen

Wie Geoinformationssysteme Mobilität intelligenter machen

6. Juli 2016 − Prof. Dr. Gerd Buziek, Unternehmenssprecher der Esri Deutschland Group, über die Bedeutung von Geodaten für die Mobilität der Zukunft. weiterlesen

Info-Angebote für Bus und Bahn

Info-Angebote für Bus und Bahn

24. Juni 2016 − In unserer Statistik-Rubrik geht es heute um die Nutzung des ÖPNV in Deutschland. weiterlesen

Der Countdown läuft

Der Countdown läuft

15. Juni 2016 - Noch bis zum 3. Juli sind Bewerbungen für den Deutschen Mobilitätspreis möglich. weiterlesen

„Es kommt auf die gute Idee an“

„Es kommt auf die gute Idee an“

9. Juni 2016 - Ein Gespräch mit Robert Follmer vom Markt- und Sozialforschungsinstitut infas über den Zusammenhang von Mobilität und Teilhabe sowie die Möglichkeiten der Digitalisierung. weiterlesen

Routenplanung online

Routenplanung online

8. Juni 2016 - Die Statistik zeigt: Digitale Lösungen sind längst im Mobilitätsalltag der Bundesbürger angekommen. weiterlesen

Nationale Fachkonferenz Elektromobilität startet heute

Nationale Fachkonferenz Elektromobilität startet heute

6. Juni 2016 − In Berlin findet heute und morgen die Nationale Fachkonferenz Elektromobilität der Bundesregierung statt. weiterlesen

Interesse an E-Bikes

Interesse an E-Bikes

4. Juni 2016 - Unsere Rubrik überrascht heute mit einem interessanten Fakt zum Thema E-Mobilität auf zwei Rädern. weiterlesen

„Chancen der Digitalisierung aktiv nutzen“

„Chancen der Digitalisierung aktiv nutzen“

2. Juni 2016 - Ein Gespräch mit Dorothee Bär über die Chancen der Digitalisierung für die Mobilität von heute und morgen. weiterlesen

LKW-Leerfahrten in Deutschland

LKW-Leerfahrten in Deutschland

1. Juni 2016 - In unserer Rubrik "Mobilität in Zahlen" geht es heute um den Güterverkehr auf Deutschlands Straßen. weiterlesen

Sondernewsletter zum Wettbewerbsstart

Sondernewsletter zum Wettbewerbsstart

24. Mai 2016 - Erfahren Sie mehr zum Wettbewerb und seinen Themen im Sondernewsletter der Initiative „Deutschland – Land der Ideen“. weiterlesen

Digitale Innovationen für eine mobile Gesellschaft gesucht

Digitale Innovationen für eine mobile Gesellschaft gesucht

23. Mai 2016 - Unter dem Motto „Intelligent unterwegs – Innovationen für eine mobile Gesellschaft“ startet heute die Bewerbungsphase für den Deutschen Mobilitätspreis. weiterlesen

Heinrich Strößenreuther auf einer Infoveranstaltung zum Volksentscheid Fahrrad in der Niederländischen Botschaft Foto: Volksentscheid Fahrrad / Norbert Michalke

„Das Mobilitätsgesetz setzt Planungsprioritäten“

5. April 2018 − Heinrich Strößenreuther war maßgeblich an der erfolgreichen Umsetzung des Volksentscheids Fahrrad in Berlin beteiligt. Dieser hatte das bundesweit erste Mobilitätsgesetz zur Folge, welches in Berlin Anfang 2018 eingeführt wurde. Mit der Agentur für Clevere Städte bietet er nun Beratungsleistungen zu Verkehrsthemen an und unterstützt Kunden in Politk-, Kommunikations-. und Strategieberatung.

Herr Strößenreuther, Sie sind bekannt geworden durch Ihre Arbeit für den Volksentscheid Fahrrad. Wie erklären Sie die Popularität dieses Themas?
Das Rad ist das praktischste, gesündeste, intelligenteste und zukunftsfähigste Verkehrskonzept gegen Stau, Fahrverbote und gegen die Erderhitzung. Unterstützt von Berlinern, die jetzt schon fahren und denen, die gerne wollen, sich aber noch nicht trauen, haben wir die Verkehrswende zugespitzt und faktenunterlegt in den politischen Wahlkampf „injiziert“ und dem modernen, urbanen Lifestyle eine Ventil gegeben: mit Blabla, Brotkrummen und miesen, gefährlichen Radwegen waren wir nicht mehr zufrieden.

Sie sind mit einer Idee zum Radgesetz gestartet und haben so den Weg zu einem Mobilitätsgesetz in Berlin geebnet. Was kann ein Mobilitätsgesetz leisten und wie sollte es umgesetzt werden?
SMART formuliert mit klaren Ziel- und Zeitvorgaben definiert es die Aus- und Umbauplanung. Das Mobilitätsgesetz setzt Planungsprioritäten und löst damit die Flächenkonflikte zwischen Kfz-, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr pro Umweltverbund. Nur drei Prozent Flächen-Upgrading von Straßen zu Radwegen verdoppelt die Radinfrastruktur: Das Mobilitätsgesetz sorgt für einen Umbau Berlins auf das Niveau von Amsterdam und Kopenhagen innerhalb von zehn Jahren, für die Einstellung von 150 Planern und für die Planung und Umsetzung der Maßnahmen Jahr für Jahr.

Was sind Ihrer Meinung nach die drängendsten Themen für eine Verkehrswende?
Minus 40% CO2 bis 2030 und 100% bis 2050 sind die völkerrechtlichen Zielvorgaben, sowie gesunde Luft, wenig Lärm und Vision Zero. Bike-Transit-Strategien für die Mittelstrecke, die das Rad systematisch mit dem ÖPNV verknüpfen, Bike-First-Strategien für die urbanen Kurzstrecken verhindern das städtische Verkehrsdesaster autonomer Flotten sowie E-Mobility-Light-Ansätze skalieren das Erfolgsmodell E-Bike Richtung E-Car. Im Kern müssen wir Autofahrer aufs Rad locken – alles andere ist nicht bezahlbar und beschert Folgeprobleme.

Radtour mit dem regierenden Bürgermeister Michael Müller. Foto: Volksentscheid Fahrrad

Welche Hürden sehen Sie für die Verkehrswende? Welche Akteure und Fertigkeiten braucht man, um diese zu überwinden?
Der Fokus auf die Elektrifizierung des Autos und Roboter-Fahren lähmt beim Denken: Oberleitungen haben wir schon, also bitte auch Oberleitungsbusse und –LKWs und den ÖPNV-Ausbau forcieren. Excel, Weitsicht, Offenheit und eine gute Portion Verkehrsträger-Offenheit auf Bund- und Länderebene eröffnen neue Gestaltungsmöglichkeiten neben der E-Auto-Fixierung und unterstreichen die Effizienzpotenziale des Radverkehrs in Sachen CO2, Fahrverbote, Finanzierung, Lebens- und Standortqualität.

Was kann die Digitalisierung zur Verkehrswende beitragen?
Mitfahren-2.0 ist eine der großen Potenziale, allerdings mehr auf dem Land, wo es kaum ÖPNV in urbaner Qualität gibt. Excel kann uns auch sagen, wie und in welcher Geschwindigkeit der Verkehrsträgermix CO2-effizient umzubauen ist und welche Budgetumwälzungen es braucht: Lieber 8 Mrd. Euro in den ÖPNV und Radverkehr als in giftige Diesel-Subventionen. Ansonsten ist Verkehr aus Nutzersicht eine sehr stabile Angelegenheit und wird nicht jeden Tag per App neu ausgewürfelt.

Was ist Ihr persönlicher Wunsch für die Mobilität der Zukunft?
Die Erreichung der Klima- und Emissionsziele, eine Null mehr an jeder Zahl im Bußgeld-Katalog, eine massive Budgetumwälzung weg von der Straße hin zu Bahn, ÖPNV und Radverkehr: Ich wünsche mir, mich einfach nur bequem und pfiffig in meiner Stadt ohne Lärm, Abgase und Gefahren bewegen zu können. Eigentlich bräuchte es nur Verkehrspolitiker, die mehr Mobilitäts- und Lebensqualitätspolitik und nicht Auto- oder Industriepolitik betreiben, denn dafür haben wir andere Ministerien.

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